set up TLR 22

pour Henry qui est à 2 doigts de s'en prendre un, et pour Boule qui veut qu'on bosse sur le sien, je vous met le set up de mon 22 pour guipavas, que j'ai réutilisé pour la CDC.

dans les pièces à avoir en plus de ce qu'il y a dans la boite pour rouler sur moquette, il faut prévoir:

diff à pinions avec huille 1000 à 3000
ressorts: noir et bleu devant, rouge et orange derrière+ huiles 30, 32,5 et 35wt
cale de pincement HRC 3°
caster block 5°+spindle in-line pour améliorer la direction
joints low friction pour les amortisseurs (moins indispensable, mais pas cher)
une option pratique, c'est les nouveaux bouchons d'amortisseurs avec "bleeder". en plastique ou mieux, en alu. tellement plus facile de refaire ses amortisseurs avec 0 rebond!!!

c'est tout ce que je vois. y en a pas pour une fortune

2 petites modifs qui coûtent rien:

recouper la valve du bouchon d'amortisseur en forme de simple joint
recouper les jantes avant pour monter les cut stagger low profile en slim

sinon, y a la bricole "à la Bloomfield" pour mettre une biellette de 55mm devant, en remplaçant la vis habituelle par un pivot de 10mm sur le dessus de la "spindle" recoupée. là, c'est une coquetterie!

prévoir un servo low profile et de l'électronique pas trop grosse.
+ un chausse pied pour tout faire rentrer

Merci Laurent pour ce set up.
J'ai aussi fouillé pour les set up des top pilotes, les différences de réglage entre chaque pilote me conforte dans le fait que chacun voit midi à sa porte, ca peut passer d'un extrème à l'autre! Le principal est d'essayer d'essayer d'essayer et aussi peut etre d'essayer les réglages possible pour connaitre le comportement de son auto. Une piste moquette toute une journée pour faire des essais me parrait etre la seule solution fiable.

Romain

mon set up actuel est issu de ceux de Darren Bloomfield (champion d'europe TT1/8 ) et de Oscar Levin (prodige suedois).
set up utilisés sur des pistes comparables à celles sur lesquelles on roule.
je n'ai pas encore eu le loisir de valider chaque point par des essais perso, mais je fais confiances aux mec qui sont devant.
j'ai surtout testé les huiles et ressorts des amortisseurs (pas les pistons), c'est le plus important dans le set up après les pneus je pense.

j'ai aussi un bon set up pour Sainte hélène sinon. celui là j'y ai bossé un peu plus tout seul, et il marche pas mal. mais il faudrait probablement tout revoir en mettant le moteur derrière, ça marcherait mieux maintenant qu'il n'y a plus tant que ça d'herbe

Le problème Laurent, c'est que je ne comprend rien aux appellations, je suis une quiche en anglais...

comme moi je suis une quiche pour trouver les termes en français à force de lire les forums anglais, on va parler en terme de références. comme ça, pas d'ambiguité.

les petites vis sans tête, c'est une astuce que j'ai piqué pour fiabiliser les points d'ancrage des biellettes sur leur support. on visse le pivot dans un trou, et on met la vis sans tête dans celui d'à côté. ça renforce le support plastique et évite l'arrachement (à droite sur la photo, mais c'est un peu flou). ça m'est déjà arrivé à l'arrière, Boule aussi.

pour la modif de la "spindle", j'ai limé le dessus de la pièce plastique d'1mm et j'ai creusé un logement à l'aide d'un foret à métal tenu à la main. juste de quoi insérer la partie hexagonale du pivot. j'en ai un peu réduit le diamètre en la limant en rond. ça permet de garder un peu plus de plastique par rapport à la technique de Bloomfield qui consiste à limer direct 3mm!
après, il faut limer le pas de vis du pivot à son extrémité pour lui permettre de tourner librement dans le "caster block"
et bien sûr, il faut des biellettes plus longues: 55mm
avec des jantes slim (recoupées), ça passe nickel, mais avec les jantes normales, ça peu frotter un peu. du coup, il suffit de couper un peu le cul de la chape comme celles des Durangos et ça roule.

visiblement je suis aussi une quiche avec ce forum. je n'arrive pas à rajouter d'autres fichiers joints. j'ai atteint le max, soit 0,5 Mo!
help! comment je fais maintenant?

j'ai envoyé mes pièces jointes à Henry, il sera surement plus doué que moi pour les mettre en ligne...

voici les fichiers de laurent..





laurent.. y a pas qu'en anglais que tu es une quiche...pour les photos, tu les heberge simplement sur le forum...

C'est probablement que ce forum n'est pas Mac friendly :-(
Merci en tout cas

du coup ça m'intéresse depuis peu

vous utilisez quoi comme pneus à la salle
pour les entrainements et en course

Alain

Mini pin shum AR, cut stagger shum AV.

sur moquette c'est parfait, et sur le sol glissant, les mêmes, mais usés marchent "bien".
à l'avant, je met des lignés, ça accroche au moins autant et ça s'use moins sur le bitume peint.
pour la saison prochaine, on va essayer de rouler plus sur moquette à l'entrainement.
on vient de recouper la moquette de la cdc en petits rouleaux faciles à manipuler

au fait, si ça intéresse qq1, j'ai des jantes jaunes à revendre depuis que je roule avec des blanches
8 paires arrière
5 paires avant dont une coupée en slim

et aussi des noires
2 paires arrière
4 paires avant, dont 2 coupées en slim

disons 2€ la paire av et 3€ la paire arr

salut laurent,
Les avant ont peut adapter des stagger?
Car mes jantes sont pas top pour les stagger.
si sa s'adapte je te prend une paire av et ar jaune

pas sûr que ça aille sur un B4, c'est des hexagones chez Losi. devant et derrière (plus petits devant)

C'est ce que christophe ma dis aussi,
dommage
par contre je te tiens au courant
mais sa peut intéresser christophe si il change de chassis

pour moi, ca sera losi 22 avec un combo speed passion reventon pro et son 8.5T V3 (fouiller un peu ça vaut le coup !!) le 10.5T arrivera en début de saison 2013...

pour les jantes, lolo, met moi en de coté !!

j'ai vu ça. prix incroyable sur eBay! moins cher qu'un combo hobbywing! good deal

et ouais !!!!

c'est commandé? je suis curieux de voir ça.
très tentant avec le 5,5T pour un éventuel 4x4!
je me demande comment il va passer dans le 22 devant les saddles.
ça doit rentrer encore plus ric rac que mon V2.1 d'après mes mesures

combien je te garde de jantes jaunes/noires av/ar? Christophe risque d'en vouloir aussi si j'ai bien compris...?

je m'en fout des couleurs du moment qu'elles soient rondes!!
1 trains avant et 3 arrières, merci .

Sympa cette présentation du 22
Je me suis pas mal renseigné sur les châssis et je pense que le prochain sera celui la.
Mais bon va falloir attendre encore un peu et faire avec le b4...
Sauf si
J'ai monté des hex avid rc de 12 donc les jantes arrières sont compatible b4/losi 22
Si c'est toujours dispo je te prends 4 paires arrière jaune de préférence.Merci.

in english dans le texte. désolé

http://martinsorlie.blogspot.no/2012/10/tlr-22-option-parts-whats-useful-and.html

une variante....

attention, ça passe pas avec la carrosserie d'origine.
dans le même genre sur cette page il y a 2 versions
http://www.oople.com/rc/photos/2011national-oswestry/

petite question

vous préconisez quoi comme pignon moteur pour
aller avec un 10.5

Alain